Подготовка к ледовой разведке

За бортом температура упала до -8°С, изредка проходят снежные заряды, превращая бескрайнюю ледяную пустыню в белую непроглядную пелену. Морские льды скребут борта НЭС «Академик Трёшников», затрудняя продвижение всё дальше на север. Независимо от мощности и ледопроходимости судов, лёд является главным препятствием для навигации в полярных регионах.

В экспедиции изучением вопросов воздействия морского льда на судно занимаются сотрудники отдела ледовых качеств судов: Полина Максимова и Владимир Лихоманов. «На судне установлена система мониторинга ледовых нагрузок, которая начала работать, как только мы вошли в лёд. Эта система включает в себя датчики деформаций в носовой, кормовой и средней частях судна. Они показывают, как корпус реагирует на взаимодействие с морским льдом. Один из приборов комплекса позволяет оценить основные параметры качки. Эта информация необходима кораблестроителям при проектировании новых судов», – отмечает Полина Максимова.

Активная работа ведётся в ангаре НЭС «Академик Трёшников», где зашвартованы два вертолёта КА-32ВС. Два опытных экипажа МЧС уже не раз участвовали в экспедициях ААНИИ. Вертолёты будут задействованы во множестве операций в течение экспедиции: в первую очередь – для выполнения ледовой разведки и погрузо-разгрузочных работах при развёртывании ледового лагеря.

В ближайшие дни запланированы первые полёты на ледовую разведку. Это одна из самых ответственных задач – ведь именно от выбора ледяного поля зависит вся работа научно-исследовательского лагеря. Ледовую авиаразведку возглавляет начальник экспедиции Иван Евгеньевич Фролов, за плечами которого тысячи часов налёта.

Не прекращается работа на океанографическом разрезе. Позади уже 18 станций, во время которых было отобрано более 500 проб воды для исследования на щёлочность, pH, содержание кислорода и биогенов.

Дневники рейса ведёт Сергей Пряхин, научный сотрудник отдела ледового режима и прогнозов ААНИИ.